李子豪歌手个人资料照片 李子豪演员出生年月
张家港是一个年轻的城市，1986年9月份撤县建市，很多人不明白为什么长城和宝马的合资公司要选在这里建厂，其实，张家港的汽车产业已经发展了很多年了，甚至比张家港的历史还要长久。
草根出身的牡丹客车
张家港的汽车产业，永远绕不开一个叫宋连根人，他1929年7月1日出生，江苏省沙洲县乐余公社人，后来曾担任过乐余建筑站党支部书记、民兵中队长以及村党支部书记，曾经盖过房子，做过马灯，后来看准市场需要，开始改装客车。
1975年，在一个草棚里，宋连根花了三个月的时间，用不知道从哪儿弄来的一个卡车底盘，硬生生的敲打出了一辆中巴车，此后，他便创办了乡镇集体企业乐余车辆修配厂，在没资金、没技术、没设备的状况下，用土办法改装了少量旅行车和双排座轻型载货车，开始命名为东风，后来改为牡丹牌。
不过，修配厂最初的年产量也就只有区区几十台，完全是小打小闹。
1979年，十一届三中全会后的第二年，沙洲县政府为贯彻会议精神，明确指示要加快发展当地企业，于是，在政府领导的支持下，乐余车辆修配厂开始修建新厂房、购置新设备，并升级为了沙洲县乐余客车厂，正式从一个小作坊成为了一个重点企业。
不过，即便如此，客车厂的生意还是属于维持阶段，直到1983年的那一个大订单的到来。
1983年夏天，在上海举办的第五届全运会急需30台旅行车做贵宾交通车，这几乎是乐余客车厂一年的产量，不过宋连根还是抓住了这个机会，带领厂里员工，仅用了38天就生产出了这30台车，比官方要求的还提前了两天。
后来，牡丹客车在上海全运会亮相后，一炮而红，并且随着牡丹MD621型旅行车、MDFYIAL型计划生育车通过省级鉴定以及中央电视台拍摄的纪录片的推广，牡丹客车的名声越来越响。
1986年，随着沙洲县撤县建市改为张家港市后，乐余客车厂也更名为了张家港市牡丹客车厂，1987年，牡丹客车厂的抽查合格率从原来的77.7%提升到了96.6%，年产能达到3000辆，1988年牡丹客车还被评为省优产品，这在当地的几家客车生产厂中，绝对是首屈一指的。
如果这样一直发展下去，牡丹客车到今天也许会和宇通等企业平起平坐了，然而，就在牡丹汽车如日中天的时候，62岁的宋连根却被迫交出了厂长大权，只担任党总支部书记。
牡丹凋谢
被迫交出自己苦心经营的企业，拱手让与他人，这正是牡丹汽车走向衰落的开始。
在张家港当地，除了牡丹汽车外，还有沙洲、春州、长飞和杜鹃四家车企，虽然各个企业当时互相压价竞争，但是牡丹汽车始终是领头羊，远不是其余四家车企能比的，直到1994年，张家港市政府为了迎合当时整个中国正在兴起的集团化风潮，强行的将这五家车企合并了，组建了牡丹汽车集团，总部设在了原春州客车厂所在的南丰镇，并由原春州客车厂厂长出任总经理，宋连根被迫交权，退居二线。
但是很显然，强行将生产技术、管理水平、经营机制等完全不在一个层次的企业合并到一起，并不会起到1+1＞2的效果，所以最终结果就是这5家企业集团化的第二年收入减少了1亿元。
此后，各厂生产的客车都开始挂牡丹的车标，然而，由于5家企业的水平存在较大差异，所以最终导致牡丹客车的质量良莠不齐，好不容易树立起来的牡丹形象，就这样毁在了集团化之后，整体竞争力甚至还比不过合并之前的牡丹客车一家，不知道此时的宋连根心里是什么滋味。
1996年，牡丹集团全面重组，建立了分工协作体系，先是投入4亿元技术改造，紧接着又把原先的五家企业划分为5个分厂，并且还换了一位副市长出任集团公司的总经理，似乎觉得这一番改革之后，牡丹客车就会重获新生。
但是，强行合并出来的牡丹集团本就是一个松散的企业，除了商标统一之外，其他都是各干各的，从整体到部分，都是在最大程度的利用手中的资源将个人利益最大化。
1998年3月，当地政府采用更为强硬的手段，实施"行政加资本"干预，以资产换股的方式组建省级企业集团江苏牡丹汽车集团有限公司，并于当年9月拿出二厂、三厂的资产，与其他配件商合资成了了牡丹汽车股份有限公司。
2001年12月，牡丹股份在香港创业板上市，用3140万元的上市成本去融资1亿元，但是，股份管理和财务的不透明、关联交易多、外行领导内行等问题，使得牡丹股份上市后的业绩连年亏损，除2001年、2002年盈利外，此后均为亏损状态。
2003年，原牡丹集团一分厂被民营企业收购，成立了张家港市春州旅行车有限公司，此后七分厂等也是如此，一下子牡丹集团又回到了当年各自为政的状态。
2004年，走投无路的牡丹股份制定了一系列自救计划，但是此时已然是为时已晚，无力回天了，最终2005年3月，牡丹股份被停牌，2007年正式停产。
2008年6月，成都新大地董事长李子豪及其他三位股东，以2亿元的价格收购了牡丹68.9%的股份成为其控股股东，并放言牡丹汽车将于下半年复牌，年内即可实现扭亏。
然而，梦想是美好的，现实是残酷的，2013年3月，牡丹被摘牌，第二年新大地退出，牡丹汽车再次转手他人，虽然如今在牡丹汽车的官网上我们还能看到它有5个品类约30种车型在售，但是，在如今的客车领域内，牡丹客车早已经不再是主流。
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