歌手胡玮炜个人资料 胡玮炜真能到手15亿吗

歌手胡玮炜个人资料 胡玮炜真能到手15亿吗

在上海林荫小道骑行时，同事曾告诉胡玮炜，陈奕迅的《单车》讲述的是儿子寄托温暖在单车上的情感。

这让胡玮炜觉得，摩拜是一种承载情感的景观，单车让人们走出盒子、走到城市街道上，用适合的速度和身边人谈话、聊天，感受风景和生活的变化。

商业的本质，是把复杂变得简单。胡玮炜的初衷，是让自行车回归城市的需求，让人们自由飞驰。

这个夏天，摩拜与ofo的竞争仍在继续，简单仍将是胡玮炜最为重要的战斗法则。

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“北京有900万辆自行车”。

2005年，俄罗斯籍英国女歌手一首《九百万辆自行车》，让900万的数据谬传开来。

其实早在九十年代，北京已有831万辆自行车。那时中国呈现在纪录片里的形象，是各大厂矿里一声电铃之后，乌泱而出的自行车大军。穿着青灰蓝布衫的人群，骑着车从街道上四散。车流滚滚，人们在老式三八杠上扭动着生活的气息。

自行车让中国人从小就有了飞驰的感觉，人人平等。

宽过的柏油马路，周正的方形街道，低矮的苏式建筑，北京是极其适合骑行的城市。但这个交通工具差点退出历史舞台。街头曾到处是无人问津的僵尸车，布满灰尘和铁锈。

共享单车唤醒了那些沉睡的需求。2016年4月摩拜上线。当年年底，摩拜创始人胡玮炜在一席演讲视，带来一支《摩拜在北京的15天》视频。

视频中的地图上有亮点闪烁，每闪一次，代表一次开关锁。摩拜最初只在中关村投放了一百多辆自行车，后面慢慢加大投放，亮点从第一天的零星闪烁，最为变为满城繁星。

这些点位延密麻麻伸到二三线城市的地铁、公交站、办公区。有了共享单车后，出行最后几公里的路程变得简单。人们不用在打个黑摩的，或者花十几元叫个滴滴。

此前自行车占出行比例5.5%，现在已经上升到11.6%。1年时间里，有160万辆自行车因此投入生产。2016年12月的9天内，上海凤凰股票累积涨幅六成多，创造了“共享单车概念股”的速度。

美剧《欲望都市》有句台词：在纽约，人们永远在找一幢公寓、一个男友、还有一份工作。如今的北京，人们多出一项新的仪式：随时随地骑一辆自行车。

和纽约city生猛的欲望相比，中国人的生活方式看似原始，却简单而震撼。

2

胡玮炜有着浓重的单车情结。

陈奕迅歌曲《单车》里，爸爸总是对儿子很严苛，儿子只能将温暖寄托在自行车上，他们之间唯一的拥抱，是儿子坐在自行车后座抱着爸爸的腰。

胡玮炜曾说，“淹没在汪洋车海里的时候，我经常想，当时为什么要来到这个城市。”

在北京工作时，她买了一辆自行车，却成了负担。上下班20公里路程，每天都加班到深夜，不骑的时候，怕车弄丢；想骑的时候，车又不在身边。

2014年夏天的一个傍晚，胡玮炜在杭州虎跑路附近看到一排公共自行车。她很想骑车，办卡的小岗亭已关门，停车桩的电脑屏一片漆黑。

后来与蔚来汽车董事长李斌一起聊天时，对方问，有没有想过做共享单车，扫码就开？胡玮炜决定创业做这件事儿。

但其他人都说这事做不成，车会被偷，车投放在哪，但她坚持到最后。

团队讨论时，她提出：轮胎要实心的，不用担心爆胎；最好不要链条，免得掉链子；车身要全铝，不用担心生锈；颜色要能跟城市融合……

最终，摩拜单车就有了人们现在看到的样子，橙银相间，五幅轮毂，八年免修。

他们一开始找的是传统自行车厂商，但这些厂商要么故意抬高零配件造价，要么不愿革新设计、调整生产线、重新培训工人。

无奈之下，她干脆成立工厂，自己生产符合要求的自行车。

2016年4月，“摩拜单车”上线。用户缴纳押金，搜索附近的摩拜，用手机扫车身的二维码，解锁之后就能将车骑走。这个新兴种模式，就此解决最后一公里的痛点。

有时候，刚性的需求，越简单越有可能成功。

摩拜投入的第一辆自行车，已被1975个不同的人解锁，行驶了4850公里……胡玮炜的简单设想，已经走出很远。

3

胡玮炜曾想做个广场上画画的闲散女青年，或者《天生杀人狂》里的夺命女贼。但摩拜单车改变了她的人生理想。

熬夜，改进产品，赶飞机，参加行业论坛——青春时光，都打磨在自行车上了，“想做点事情不都是这样吗?”

在摩拜的数据里，深圳的骑行数据与不夜城的气质相符，到凌晨一两点还有很多人还在骑车。后来一个用户在朋友圈告诉她，很多像保洁阿姨等职业的人，凌晨两点才刚刚下班，而那个时候已经没有公共交通工具了。

可想而知，共享单车之前，茫茫夜色里晚归者的无奈。胡玮炜想做的简单事情，引发了新的化学反应。

胡玮炜依旧保持着她的个性。

人们说她是个美女，但现实中，她常顾不上洗头洗脸，同事都叫她胡阿姨，还有人说她缺乏侵略性。某次论坛，站在台上的她曾被一个演讲者感动得泪流不止。不同于ofo灯光炫目的会场，摩拜的新品发布会则是简单的胡同木屋风格。

但面对激烈的竞争，胡玮炜则风格强硬。短短4个月，共享单车行业就有17家玩家入局，城市的街道和地铁口，成为色彩斑斓的单车世界。

面对记者关于市场竞争的提问，她很直接地说，只关注自己的成长和进步。

共享单车进入下半场，摩拜和ofo位列第一矩阵，短时间内似乎难以分出胜负。资本继续加码，厮杀陷入鏖战，犹如当年滴滴和Uber中国的拉锯。

胡玮炜曾在公开场合表示，摩拜和ofo更像安卓和iOS系统，不会合并，也不会你死我活。

不要害怕千奇百怪的单车“谋杀者”，不要去管如狼似虎的竞争对手，大家都把一件简单但改变世界的事情做到极致，就够震撼了。