歌手王健个人资料-超1米行李购票“坐”飞机被拒，世界级大提琴家王健发灵魂拷问

新民晚报记者朱元

昨天，世界级大提琴家王健在朋友圈发表了一篇《给所有大提琴家的温馨提示》，在整个音乐界一石激起千层浪。

大提琴家王健在朋友圈的“温馨提示”网络图

买了东航的航班，为自己的大提琴单独买了机票的王健，差点因为“超过1米的行李不能带上飞机”的规定，遭遇带着小提琴滞留的尴尬。幸运的是，这把价值连城的大提琴最终被“安放”在了剧组的衣柜里，但这次“惊险之旅”还是让王健心有余悸。

那么问题来了，对于航空公司的不同规定或者空乘人员的不同认知，有没有一个世界通用的航空标准？那些像行李一样塞不进仓库的大提琴，怎么能毫发无损地跟着主人“四处旅行”？

一个误会引发思考。

因为乘坐东航时遇到的“惊魂一刻”，王健第一时间在朋友圈给大提琴手和乐团经理发了一条“提醒”，告诉他们东航有明文规定，任何占用的行李长度不得超过1m。这无疑是彻底否定了一把1米2长的大提琴会和主人“坐在一起”的可能性。

大提琴王健资料图新民晚报记者郭新阳摄

事后经过了解和沟通，证明这不是东航某航空公司的规定，而是中国民航局的规定，但这样的规定还是引发了音乐界的热议。交通运输业发展至今，在保证航空安全的前提下，给乐器一个安身之所，难道没有好的办法吗？航空业在制定乘坐方式时能否考虑给予音乐人更多的支持和便利？

其实就王健30年的“与琴同行”的经历来说，钢琴能不能跟人走，真的没有什么普适的规律。一半靠努力，一半靠运气。王健告诉记者:“平时如果需要坐飞机去各地演出，我会给自己的大提琴单独买一张票，让她坐在靠窗的位置，尽量不影响身边的人。”

大多数时候，旅途都很顺利，但也遇到了“阻力”。王健回忆说:“之前坐加拿大航空的时候，有空乘拒绝大提琴登机，虽然我在买票的时候明确表示可以买大提琴的票。最后，加拿大航空公司自行与其他航空公司沟通，将我的航班改到了目的地。”

我的钢琴“无处安放”

让王健和很多音乐人困惑的是，现在什么样的乐器可以带上飞机，哪些需要单独购买，哪些购票后可能会被“拒签”，都没有“统一标准”。比如之前买加拿大航空的时候，王健买了大提琴的票，但是还是被拒绝登机。然而，他可以在另一家航空公司携带大提琴。

其实不仅大提琴会遇到这样的尴尬，上海交响乐团在欧洲巡演时也遇到过类似的问题。几个小提琴手把自己的乐器带上了飞机，机组人员要求放在仓库里，因为“小提琴太占行李空间”。最后，他们交上去，派专人“护送”他们上其他航班，保证拉琴者和演奏者都能按时到达演出地点。现在的乐器在国外演出上交时，都是统一运输的。而且用专用行李箱把乐器牢牢“卡”在乐器槽里，可以放心运输货物。

音乐家坚持随身带着珍贵的乐器，一点也不矫情。其实，行李运输的通道，对于乐器来说，真的是一条“生死之路”。大提琴家保罗·卡茨(Paul Katz)的安德烈·葛奈瑞(Andrea Guarneri cello)生于1669年，因航空公司规定不允许登机。再三犹豫之后，卡茨“冒险”把那架名琴放进了货舱，一路忐忑不安，直到把爱琴拿回来。然而，乡村歌手卡罗尔就没有他那么幸运了。他的吉他在联合航空公司的一次飞行中严重受损。为此，他写了一首悼念爱琴的歌。

对于音乐人来说，相互交融的乐器就像是只可遇而不可求的“灵魂伴侣”，是带来最美音乐的不可或缺的另一半。但就“规定”而言，最贵的钢琴和最稀有的“伴侣”都是造型特别的行李箱。虽然王健在旅途中经历的小插曲是一次震撼，但也提醒了航空服务行业如何从乘客需求的角度出发，给予艺术文化交流更多的支持和便利，比如音乐人和他们的爱琴海，让精细化服务更加贴心和到位。

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