古风歌手王朝资料-林燃：比亚迪的王朝

    古风歌手王朝资料-林燃：比亚迪的王朝

打着旌旗打猎，黄水深。

那座城市，长安，是黄河渭河送给中国人民的礼物。

在这里，湍急的渭河开始展现温柔的一面。在静水深流的历史长河中，它像刀子一样切割着黄土高原和秦岭。这个开阔的地区叫关中。

当时骑着青牛的老子过了函谷关，留下了五千字，表示这片土地上没有差别。

人们在宣扬《道德经》的话，在思考老子西游的目的。

隋人说:老子离开函谷关后，去了胡。

老子骑着青牛走了，胡和尚的白马来了。

长安就像电话交换机，互相连接。

老子西游和佛教东传，就像一个山谷的声音在回答另一个山谷的声音，两者的相互呼应也哺育了中国人的精神和气质。

从东方来的，有人间神通佛祖土城，有莲花舌头的鸠摩罗什…..

西边是发愿求法的法显和玄奘…

马蹄的蹄声，驼铃的鸣响，各种人种的来来往往，熙熙攘攘的欲望，相互交织成长安，世界之城。

每个时代来长安的人，都觉得长安就在脚下，都觉得自己是长安的主人。每一个时代的人的志向都被下一代继承。只有长安不怕历史的改变，就像君士坦丁堡一样，静静的听着黑海的波涛。

随着现代文明的发展，我一次都不用去长安旅游了。旅程变成了飞机起飞和降落。经过中间的酣睡，我已经到了长安。

长安有这么多张脸，我分不清哪一张是真正的长安。

▍诗人太白了。

虽然李太白是长安的最大粉丝，但似乎李白在长安并不快乐。

我不知道李白写下“把他的城市藏在我忧郁的心里”“东风梦见长安”这样的诗句时是什么样的心情，但看到一座城市就让人“难过”，看到一座城市就让人“做梦”。一定是这个城市太好了，让你不敢去参观，不敢去梦想。

天宝元年，李白和长安的缘分到了。

唐玄宗很欣赏李白的诗，于是把李白叫到长安。

什么时代的摇滚音乐是诗歌？李白是世界的周杰伦。

清宫里陈翔的亭子里，李白诗词枝繁叶茂，杨贵妃助磨，李白笔移龙蛇，李白醉了，高力士助脱靴，李白东倒西歪。

我甚至觉得，李隆基会用一片似水的绸缎罩住酩酊大醉的李白，羡慕站在亭子里的无数文臣秀才。

陈凯歌的羡慕其实是在《猫妖传》里，喝着葡萄酒，留着长胡子，红着脸的李太白，借着酒气叹气，不小心吐出了一个灿烂的唐朝。

如果把比亚迪宋的pro dm版拟人化，想找个人和唐朝的比，可能是诗人们太白了。

李白一生风起云涌。因为诗和酒的滋养，他从未离开过青春期。

黄河边上，酒还没喝够，李白就要陪着他的小厮，“腹马，千斤秋，交与童子换好酒”。那真是一种狂野的生活，而且速度极快。

也是因为这酒，“三杯吐承诺，五岳轻”，然后意气风发。做一个“十步杀一人，千里不留”的江湖任侠，不用自己擅长的长剑，而是一把古董吴钩曲刀。

李白的澎湃犹如奔涌的黄河，一去不复返，而比亚迪宋的prodm版却在澎湃。蜿蜒曲折的黄河之路，远不止九个波折，更有数不清的曲折，既有马平川的喜悦，也有它的烦恼。

而你，只要紧紧握住方向盘，自由就会出现在你的眼前。无论是乌云压城的高速公路，还是大雨滂沱的普通公路，你都会觉得这是一辆澎湃而青春的汽车。

我这次试驾的主要体验车型是宋pro dm三擎四驱车型，最大功率348kw，最大扭矩775nm。0-100km/h官方宣称4.7秒，百公里油耗1.4l/100km，电池容量15.76kwh，续航里程81km。

就是刹车的样子。你不会觉得刹车是你在驯服车辆，或者是车辆在和你打架，而是你们彼此有默契。轻轻的深深的踩在上面，就是和你的互动到位，没有任何拖沓。

是油门。这款车的特点就是跟得上你的驾驶欲望。

这款车和同排量的自吸发动机车型完全不同。肯定不会有深踩油门，半秒钟都不会过瘾。比亚迪宋prodm版随叫随到，与你的驾驶意愿高度吻合。

更重要的是，它的底盘，经过德国奔驰S级工程师调校，表现出了德系豪华车型才有的那种高档感，就像被汽车快速倾倒后的黄土高原，坚实厚重。

澎湃是李白的一个标签，“暖男”是李白的另一个标签。

“桃花潭深千尺，不如王伦对我的爱。”李白的送别诗总是夹杂着悲伤、孤独和豪气。

\”彭飞离得很远，手里拿着他的杯子.\”他在露蒂与弟弟杜甫失散了。彭飞是一种像蒲公英一样的植物，当风吹来时，它们都奔向世界的尽头。“和”字分明是说李白已经转过头哭了，杜甫也转过头，再也不回头。唐朝的车马书信慢到一辈子都不能相见。

除了关心兄弟姐妹，李白还对自己的美貌和妻子动情。

金陵有个美人哼着楚地小曲。这首歌也让李白想起了黄鹤楼上的美好时光。那边喝酒听笛声的石阆中，黄鹤楼上写诗的崔豪，叛逆的诗句“我是楚国狂人，风吟笑孔丘”都让李白想起了楚地的岁月。

于是，他写道，“我也为你喝清酒，但你的心不会向别人倾诉。”他把这些故事讲给美女听，美女不为所动。

对于妻子，李白说:“送书时，不能含泪不语。”他把信委托给别人，但不知道什么时候见面。第一，他在路上情绪低落，走到一个荒无人烟的地方，眼泪就掉下来，伤心欲绝。

暖男，李白，也是宋pro dm版。

如果你是第一次接触歌曲pro dm版，那么你会和我有一样的看法:

-这是一辆可笑的高科技汽车！

很多人不怪仪式，如果技术多了就更奇怪了。很奇怪，宋的prodm版这么甜。

宋pro dm版配备了包括acc自适应巡航、bsd盲点监测系统等20多项功能的l2plus智能驾驶辅助技术。

其中，宋pro dm版配备了同级独有的全息透明影像系统，不仅可以看到行驶过程中的周围场景，还可以看到车底的障碍物。在一些复杂路段行驶时非常实用。

此外，另一项黑科技是宋pro dm版云服务app智能远程驾驶，无需钥匙即可在手机上实现解锁、控制空调、车辆状态检测等功能。即使忘记带钥匙，也可以用手机解锁。在狭窄的位置遥控移动你的车很实用。

更重要的是，当功率下降到15%时，系统将被迫进入hev混合动力模式。在hev模式下，发动机可以根据车辆参数和工况随时驱动或充电，整个介入过程非常顺畅。如果不看仪表盘，很难感知发动机是工作还是停止。

在长安城外的黄土高原上开车，常常给人一种骑马的错觉。这里的景色很容易让人想起塞北和边关。

李白不是边塞诗人，却一样爱玩。

他骑着大马，我们开着歌pro dm版。

这一刻，我们都梦回大唐。

这一刻，不需要重来，你就是李白。

华阴老腔

华阴老腔是长安的另一面，是世界上最古老的岩石。

谭维维唱歌的时候，第一句话就是“华阴老调重弹”。无独有偶，刘欢的《郝汉歌》中也有一句话“路坎坷，一声吼”。

不知道李白有没有听过华阴的老调，王传福说的是“路坎坷，一声吼”。

还记得特斯拉刚火的时候，王传福在接受媒体采访时说:“一旦家庭消费启动，比亚迪分分钟就能造出特斯拉”。

这是中国车坛的一首“华阴老调”。

而马斯克说，“我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”远处的对话也充满了火药味。

当时无论是model s的17寸触摸屏，还是model x的鹰翼门，第一次看到这款车的人都能感觉眼前一亮。特斯拉无疑是站在了电动汽车的金字塔尖上。

相比之下，比亚迪走了一条完全不同的路。虽然比亚迪一直在布局中低端产品线，但并不代表王传福和比亚迪缺乏“情怀”。

一个是新能源的梦想。王传福，技术出身，是国内电池和有色金属领域最好的权威。比亚迪不仅是汽车制造商，更是新能源出行的“梦想家”。

从比亚迪f3到比亚迪唐，从《秦时六国》和542战略的发布，到王朝系列的开启，从乘用车到商用车再到云轨公交，王传福一直致力于电动与汽车的结合。

而且王传福一直坚持“平民路线”，而不是像马斯克那样只卖给有钱人。王传福坚持的不仅仅是产品的“平民路线”，更是“性能”的“平民路线”。

在这种思维下，诞生了“新北跑不过秦”、“唐朝没有车”的传说，也因此“迪粉”成为国内最狂热的汽车群体。

虽然特斯拉比比亚迪有更高的品牌和更高的市值，但在电池领域，马斯克是王传福的年轻一代，王传福的“分分钟打造特斯拉”不是一句空话。

不同于传统汽车企业涉足新能源领域，甚至是新型动力企业的互联网造车模式，比亚迪的出发点是新能源产业的基石——电池。

现有的比亚迪新能源技术路线和新能源动力技术储备也是基于电池技术的优势进行扩充。

根据之前圈内朋友的消息，欧洲几大汽车公司在启动新能源动力技术研发的时候，第一个想到的就是买一辆比亚迪新能源车进行全面的产品对标。

由此可见比亚迪在整个新能源汽车行业的地位。

秦的gt-r，不到20万就翻盘了。如果王传福造一辆70万元的车，特斯拉有胜算吗？

现在，这个有了答案，比亚迪e-seed gt已经亮相，特斯拉也开始了疯狂的降价过程。

是不是对手，马斯克可能比谁都清楚。

小米步枪

小米也是一脸长安。

也许宿醉后的唐玄宗也会让杨贵妃煮一锅小米粥醒酒养胃。

小米是强粮，耐旱，耐瘠薄，产量客观，更重要的是可以长期储存。

唐文献说小米可以保存9年，而大米只能保存5年。其实小米可以保存更久。隋朝灭亡二十年了，长安剩下的粮食都还能吃。

也许长安城有很多美食，比如手抓羊肉、肉酱面、水盆羊肉…

小米最有代表性。人民战争时期，伟人说是小米加步枪促成了革命的胜利。

从最末端，照耀你，这就是小米精神。

小米精神既是历史的，也是现代的。可以造手机，也可以造汽车。

比亚迪新能源动力汽车的技术起点是磷酸铁锂电池。

随着磷酸铁锂电池技术在比亚迪的突破，比亚迪也成功打破了新能源动力行业被日韩企业垄断的三元锂离子电池技术，实现了低成本新能源动力技术路线的起步。

2006年，传闻比亚迪正式打造电动版f3e。但这款车并没有投放市场，而是作为技术储备，实现了比亚迪在新能源动力领域的另外两个关键部件——电池管理系统和电机系统的开发。

然后就诞生了全新的比亚迪f3dm，以及后来备受推崇的双模技术。由此，比亚迪成为全球汽车行业除丰田、本田之外，在混动技术层面上能够实现量产和创新的企业。

现在看来，比亚迪将dm双模混合动力技术作为其新能源汽车技术起点的举动显然是极其明智和正确的。

从市场来看，比亚迪的双模混动技术首先保证了车辆的日常使用需求，尤其是在充电技术设施建设不完善的前提下。

从技术上看，混合动力技术的研发涉及到动力系统之间的耦合，也是比纯电动汽车更复杂的技术路线。

换句话说，比亚迪dm双模混动的研发实际上已经形成了一个两用的功能——DM双模混动技术的电动模块是独立的，是一套纯电动汽车的动力部件，而传动模块则在机械层面上实现了技术进步。

因此，我们现在可以清楚地看到，比亚迪的新能源汽车在行驶质量方面做得相当好。

随着2014年国家新能源产业相关政策的出台，以及纯电动汽车相关基础设施建设的完善，已经在dm双模混合动力技术上颇有建树的比亚迪顺势推出纯电动车型，同时加大了在三元锂离子电池领域的研发，打破了国外的技术垄断。

相比此时正式进入新能源动力汽车研发的汽车企业，比亚迪此时推出纯电动汽车已经是水到渠成的事情。

作为核心优势，比亚迪新能源动力技术的关键仍然是高性能动力电池和电源管理系统。

比亚迪在机械层面的进步，也让比亚迪对新能源动力汽车的平台架构有了独特的见解。

在比亚迪秦dm等后续车型上，比亚迪已经开始讨论在传统燃油车平台上布局T型动力电池。

近年来，新一代比亚迪系列车型上市，已经有专属的e平台。

一方面是动力电池技术的不断进步，另一方面是e平台的发布，比亚迪已经成为该领域核心技术的引领者，这也促使比亚迪在新能源时代进入更广阔的领域——能够提供包括电动汽车、动力电池在内的新能源解决方案的企业。

也就是说，比亚迪掌握了新能源汽车的核心技术，可以通过黑匣子交付的方式为蓬勃发展的新能源汽车产业提供技术支持。

这意味着比亚迪正在成为新能源产业的基石。

今年7月，比亚迪与丰田正式达成合作，双方将深化动力电池和纯电动汽车平台的开发。

双方开发的产品也将打上丰田标志投放中国市场——比亚迪接到大单。

从比亚迪目前的技术趋势来看，更高密度、更稳定的固态动力电池仍将是比亚迪的技术发展路线。作为基础供应商，比亚迪的每一个动向也将决定新能源动力行业的变化。

-这是比亚迪。

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