21款福克斯底盘高度比思域高吗?
21款福克斯底盘高度比思域高，福克斯的空载离地间隙是130mm，满载时120mm， 思域最低105mm。
新福克斯的底盘高度算是正常的，不低。底盘通常指汽车底盘，即汽车的车底主框架，所有车辆的动力部分，包括引擎，变速箱，差动器以及悬挂系统都安装于底盘上。底盘相关介绍如下：
1、概念，底盘是由传动系，行驶系，转向系和制动系四部分组成的组合，支承，安装汽车发动机及其各部件，总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
2、主要作用，底盘的作用是支承，安装汽车发动机及其各部件，总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。
3、组成部分，底盘由传动系，行驶系，转向系和制动系四部分组成。
4、基本养护，底盘封塑及时应运而生，它是在将底盘仔细去污，除油后把一种高附着性，高弹性，高防腐，防锈的柔性环氧树脂等合成塑胶厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐，防锈，防撞，防噪的作用。一次封塑，受用终身。
长安福特福克斯于2020年11月20日，在广州车展上市，长安福特福克斯家族共上市八款车型：其中2021款福特福克斯三厢和掀背两类共7款车型，厂商建议零售价10.88-15.08万元；高颜值高性能车型，福特福克斯猎装版，厂商建议零售价15.38万元。
福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术，赛车级的底盘调校，时尚运动的外观设计，以及越级而立的智能科技，带来驾驶乐趣，打造中级车驾趣新标杆。
2021款福特福克斯怎么样？
试驾：智能福克斯依然很运动
“谢天谢地，福克斯还是福克斯。”，这是笔者开上新款福克斯对身边同事说的第一句话，还记得几年前第一次开福克斯的时候，就被那优秀的操控所种草，而同级所有的车型，均不如福克斯，所以笔者最怕的就是福克斯为了智能化而放弃运动，不过好在，新款福克斯依旧优秀。
新款福克斯跟老款一样搭载一台1.5T发动机，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩243N·m，匹配一台8AT变速箱，官方给出的三厢版车型0-100km/h加速时间为8.9秒。
对于福克斯这个定位的车型，1.5T是一个恰到好处的动力水平，而且福克斯的动力参数还属于同排量中较高的水准，所以在加速能力上，福克斯令人很满意，再标准模式下，油门踏板反应就足够灵敏，并且最大扭矩在1750转就开始了，所以深踩油门，立即会有很明显的推背感，运动模式下油门响应会更快。
福克斯搭载的8AT变速箱是一位久经沙场的老将，多年来一直受到各界好评，市场口碑也很好，在标准模式下，变速箱存在感不高，平顺性做的很好，尤其是在低速走走停停时，几乎没什么顿挫感，并且当你想要动力时，只需要深踩油门，变速箱很快就会做出反应进行降挡。
而在运动模式下，这台变速箱就会突然变得很激进，转速会被保持在一个较高的位置，大约2100转左右，动力更是随叫随到，并且这台1.5T发动机所发出的声浪也很悦耳，此时变速箱换挡时就会为了营造运动感而在转速尽头给驾驶者一点小小的顿挫，去模拟手动挡换挡时的感觉，这是一台优秀的运动型车和变速箱的最佳表现。
除了动力以外，刹车对于一台运动轿车也是极为重要的，新款福克斯的制动力输出很线性，而刹车性能也很好，这一点从后面的性能测试中就可以看出来，而最重要的，是这台福克斯搭载了米其林PS4系列运动胎，抓地力很强，对刹车性能有很大帮助，并且对于操控的提升也有很大作用。
而说到操控，就不得不提福克斯的底盘表现。新款福克斯采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，并且我们测试的这台ST-Line版本比普通版的底盘高度还要低14mm，通过优秀的调校水平，新款福克斯的底盘比历代福克斯的底盘都更加优秀，尤其是在高速过弯时悬挂的侧向支撑性，能给驾驶员很强的自信心，再加上米其林PS4轮胎的加持，换上更强的发动机，新款福克斯就是一台优秀的性能车。
转向手感很像几年前开过的嘉年华ST，灵活并且精准，激烈驾驶下福克斯是一台非常灵活的车型，在绕桩中的表现很优秀，底盘极限很高，优秀的转向手感让新款福克斯开起来很像一台轻巧的小钢炮，阻尼适中，力度恰到好处，并且没有任何虚位，指向性很精准。
悬挂在经过坑洼路面时回弹的速度也很快，并且过滤性也很好，传递进车内的之后一点点路感，并且只作为提醒驾驶者为主，绝对不会让车内乘客觉得颠簸，再结合操控时的支撑性，这套悬架在舒适和运动中找到了一个很均衡的位置。
新款福克斯的隔音降噪表现也很优秀，高速巡航和日常城市驾驶，除了发动机传来的悦耳声浪之外，其它噪音都控制的很到位，配合高端的BO音响系统，新款福克斯不仅在运动型方面表现优异，日常驾驶环境下依旧是一台很安逸的轿车。
运动说完了，再来看看智能化
新款福克斯搭载了全新的SYNC+智能互联车机系统，内置在中控台一块12.3英寸的触摸屏中。支持智能导航、在线生活服务、语音互动等功能，并且支持OTA升级。
全新的语音操作系统来自于百度，可以通过唤醒词“你好，福特”来激活系统，可以控制空调系统、导航以及天气查询、多媒体播放系统等。
此外，SYNC+系统还内置了车载4G以及WiFi热点以提供车内上网服务，福克斯搭载的后摄像头清晰度极高，车机系统屏幕也拥有很高的分辨率，系统UI也更符合智能手机的使用逻辑。
2021款福特福克斯到店，外观很时尚，轴距2705mm，1.5T提速8.9秒
毫不夸张地说，到目前为止，福特福克斯仍然是福特汽车的“标杆”车型。
国内家轿车市场整体的潜力还是可以继续挖掘的，因为上个月日产轩逸再次突破了6万台的“天花板”，而且还突破了6.5万台。这样的成绩让不少汽车厂商对于这个级别的车型市场显然是有了更大的期待了。这两年福特汽车的表现并不是很理想，为此福特汽车进行了频繁的调整，而且还推出了全新福特锐际，新车上市之后的表现达到了预期值。家轿车型的成绩对于品牌力的提升是很明显的，因此这次福特汽车再次升级了新款福特福克斯来提高竞争力，这次的升级是很有诚意的。
现在一款家轿车型想要在市场中取得突破，必须要做的就是改变“代步车”的固有形象。日产轩逸能够取得成功，除了油耗、空间表现较好之外，神似日产天籁的外观无形之中也给这款车型加分了。我们常说：有的车型就是能让人“一见钟情”。虽然说买车要看三大件、配置，但是如果连第一眼都没看上的话，显然从第一步就失败了。因此现在的家轿车型在外观上的打造都是很用心的。目前2021款福特福克斯已经到店了，新车的这次升级究竟有没有诚意呢？
从外观上来看，2021款福特福克斯的辨识度更高了，新车的进气格栅处理的比较圆润，全新样式的线条设计得很有想法，点阵式的中网上装饰了镀铬饰条，形成了水波纹式的样式，新车的前大灯组是倒三角形的样式，灯组的内部透镜设计的很精致，点亮之后的辨识度很高，机舱盖上带有一定下压的趋势，隆起的直线强调了力量感。
新车的两侧进气口是对称式的风格，黑色的中网上装饰了银色饰条提升质感，周边装饰了切割样式的线条来强调立体感，中间的进气口是梯形的样式，而且很修长，前保险杠较为厚实，新车的前脸更时尚了。
新车的车身看起来相当的流畅，单横幅的腰线呈现出波浪的样式，阳光照射下的光影效果是很不错，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升高级感。车门底部的线条描述得很流畅，多幅式的银色轮毂很大气。新车尾部的样式比较高耸，后备箱盖上配备了高位刹车灯，这是个不错的设计。
新车的尾灯组棱角分明，灯组点亮之后的视觉冲击力很不错，中间装饰了“ FOCUS”的字母标志。新车的尾部辨识灯带是三角形的样式，和双边单出的排气管结合的相得益彰，新车的颜值很高。
来到车内，横向的线条设计得很有层次感，大部分区域是软质材料包裹的，用料上很有诚意，打孔皮质包裹的多功能方向盘握感很不错，12.3英寸的悬浮式中控屏设计的很精致，液晶样式的仪表盘提升了高级感，细节处的拉丝银色饰条强调了高级感。旋钮式换挡杆的触感不错，三厢版车型的长宽高分别为4647(4671)*1810*1454(1468)mm，轴距达到了2705mm，空间表现很不错。
主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、无线充电等都有配备。新车提供的是1.5L、1.5T发动机，传动系统匹配的是6挡手动、6挡自动、8挡自动、8挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为122马力、174马力，峰值扭矩分别为153N.m、243N.m，其中1.5T车型百公里加速仅为8.9秒，动力输出还是比较充沛的。
写在最后：这次新款福特福克斯的升级是很全面的，整体的竞争力提升了不少，目前国内的家轿车市场竞争是很激烈的，各家汽车厂商都拿出了“压箱底”的本事，确实这次新款福克斯表现得很全能。
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