ws19发动机是哪个厂生产的
贵州黎阳发动机厂。WS19是中国燃气涡轮院牵头，多家单位参与联合研制的中等推力发动机，最大推力达到了10吨，是贵州黎阳发动机厂生产的，推力大、隐身效果好、有矢量喷管。就是为隐身中型机量身打造的。
歼-31装配涡扇19后性能是否会有很大提升，成为最强舰载机？
歼31战斗机换装涡扇19也很难成为我国海军的舰载机，这和他换装什么样的发动机没有关系，歼31最大的问题是尺寸小，功能差，不符合海军对于海上机动作战的需求。至于涡扇19中等推力发动机，已经是我国在中等推力涡扇发动机上发展的第三个型号，今年有才刚刚完成了地面测试，至于他何时能够进入部队服役还不好说。
阻碍歼31成为舰载机的最大问题
歼31战斗机的最大问题就是小。小也许更加灵活，但是在实际当中，小带来了很多的问题。首先，小就意味着航程短，歼31虽然在珠海航展上有过自己飞行3000多公里赶到航展现场的“壮举”，但是细究起来，这也只不过是一个空载、满油下的直线转场航程，实际上，歼31的最大作战半径不会超过1000公里，因为歼31的尺寸和米格29接近，发动机是和米格29完全一致的RD33发动机。
上图为歼31战机
和歼20比起来，歼31实在是太小，因而搭载设备的完整度不如歼20，单机作战能力较为有限。
歼31和米格29战斗机在内油不会有巨大差距的情况下，作战半径不会比米格29更多，而航程是海军永远的追求，海军装备的发展历史就可以看作是一个武器射程越来越远的过程，可以看作是一个作战领域越来越多、打击距离精度越来越高的过程，如果弱化了舰载机的航程优势，那么航母的最大作战优势，也就是远程精确打击的优势，就会荡然无存。
图为歼31的二号机，可见其淡绿色的腹部弹仓占据机腹面积比例非常大。
歼31的小还带来了功能不全的问题，舰载机的功能一定要完整，因为航母的载机数量和出动量是有限的，如何利用有限的舰载机规模，有限的出动架次，实现想要达到的作战目的，是一个非常重要的问题，也决定了舰载机的优秀与否。以美国的F14战斗机为例，作为重型战斗机的他功能性较好，他不但可以执行远程的截击作战任务，还能够挂载足够多的攻击弹药执行对地、对海的攻击任务。
上图为美国F35B垂直起降战斗机，下图为美国F35C弹射型战斗机，这两款战机都因为尺寸太小影响了战斗力的发挥。
歼31小，是中型战斗机，意味着他挂载武器数量、质量都比重型战斗机要差，总体作战能力恐怕难以对抗敌人的同代陆基战斗机，会让航母的攻击威力和自由度大大受限，舰载机攻击优势的丧失，意味着航母只能够执行制空打伞的任务，这对航母发挥作战价值有很大的影响。
歼31并不是一架很好的五代机
美国的F35已经开始大量的生产交付，世界上已经有英国、以色列、意大利、日本等国开始接收F35战斗机，俄罗斯也研发成功了苏57战斗机，世界战斗机发展进入五代机对抗时代就是眼下已经发生的事情。作为一款五代机，歼31并不是优秀的那一个，他没有侧弹仓，和F35一样无法执行格斗空战任务，他没有三面式雷达和EODAS、EOTS合成孔径系统，他的战场态势感知能力也较差。
图为歼31舰载机设想图，这样的画面只有在歼31放大机体为重型战机后才能实现。
因为腹部弹仓空间有限，他还需要外挂武器作战，这和F35是一致的，如果外挂武器，他的隐身能力会大打折扣，而隐身不好的五代机肯定不是优秀的五代机，隐身是五代机最大的特征。正因为如此，歼31对比美国F22和俄罗斯苏57，对比我国自己的歼20，他都难以称得上是合格的新一代战斗机，而且在作战中难以取得优势。
图为歼31舰载战斗机设想图，网友的设想是美好的，歼31成为舰载机唯一优势也就是搭载数量能多一些了，但是在出动架次有限的航母上提高战斗力的最好办法，只能是使用重型战机。
改进后已经不是歼31
如果我们强行扩大歼31的尺寸，给他增加所需要的大孔径三面式有源相控阵雷达，为他增加侧弹仓，并且扩大腹部弹仓容积，并且进一步改善他的动力系统，换装推力更大、寿命更高的WS19，甚至是WS15发动机，实质上让歼31变成一架重型战斗机，就像是美国对F18战斗机的改造所做的那样，把中型飞机改进为重型战机，取得想要的技术指标和性能，那我们得到的那架战机也不会是歼31了。
图为歼31舰载机设想图，放大机体对气动和飞行特征影响很大，放大后的歼31就不再是歼31了。
所以我们说，除非把它改的变成重型机，变成不是歼31的新型战斗机，那他还有机会成为舰载机之外，他根本不可能以现在的状态成为海军的舰载机，小是歼31最大的问题。
ws19量产时间
2025年。ws19量产时间2025年，涡扇19成功亮相，或将安装在歼31上面，涡扇15/19已经开始量产，涡扇20将是翻身仗级别的中推发动机，中推发动机已经堪用，对MD的收购，也没有急迫感和必要性了，乌用MD在中美之间都换不到东西了，收购MD只是可以发动机寿命和改进制造工艺。
ws19发动机寿命
3500小时。根据查询发动机可知，ws19发动机寿命是3500小时。航空发动机一直都困扰着国家空军的发展，然而据相关媒体透漏，我国WS-19发动机已经取得重大突破， WS19是中国相关单位研制国产第四代涡扇中推发动机。
涡扇15和涡扇19，哪个厉害？
目前透露的消息是涡扇-15和涡扇-19，其中涡扇-15它的推力达到16000公斤以上，而涡扇-19它的最大推力超过1万公斤，一种是属于大推力的，一种属于中等推力的，只不过它这个大推力的和中等推力和第三代的涡扇发动机相比，又提高了一个档次，不但最大推力上升了，从12500公斤左右，提升到了16000公斤、18000公斤这么个水平。
歼-31换装涡扇-19发动机，最大起飞重量可以达到30吨吗？
从理论上讲，基于返回歼-31之前采用涡扇-13或RD-93发动机，其宣传的最大起飞重量为28吨，如果换装涡扇-19发动机，将最大气氛重量达到30吨还是有可能的，虽然看上去好像只提升了2吨，但就这两吨会给飞机带来无限可能。
要知道歼-31目前来说，还有很多地方不够完美，在性能方面还有提升的空间，其最大起飞重量上也是可以改进的，而改进最直接的方式就是“更换发动机”。咱们国家的很多航空技术与苏联、俄罗斯有很大的关系，以涡扇-13为例，有人说涡扇-13就是俄罗斯的RD-93发动机，只不过是基于其技术国产化了而已。据说当时歼-31第一架原型机在2012年10月进行首飞，当时宣称其最大的起飞重量可达到25吨，与现在咱们预估的30吨也只差5吨。
不过这些也都是对外宣称的数据，做不得数。据说在2014年的珠海航展上，歼-31的最大起飞重量写着是“26吨”，不过发动机上还是有些争议，基于各种原因，谁都无法确定它使用的是涡扇-13，还是RD-93，但基于两款发东西的性能来看，从发动机推力上比较，其实两者并没有什么明显的差距。不过这只是第一驾原型机，据说推出第二驾原型机之后，其最大的起飞重量就变成了28吨，与最早对外公布的原型机最大起飞重量高了3吨以上。
而据我所致，涡扇-13发动机的推力在8.5~9吨之间，一般的中型战机配备两台涡扇-13发动机，理论上的最大起飞重量在20吨左右。而涡扇-19发动机的推力可以达到10~11吨，虽然看起来好像只比涡扇-13发动起提升了1.5~2吨的推力，但如果参考实际推力的话，理论上达到30吨完全不成问题。而且歼-31也属于中型战机，如果将载油、载弹量进行一定的压缩，整体性能必然会有一定幅度的提升，超越30吨也是有可能的。
其实这几年的飞机发动机已经趋于瓶颈，涡扇-19发动机的推力虽然达到了10~11吨，与国外相比也相差不大，但它的使用范围还是受限制，只适合重型战机使用，参数上只是比一般的中推高一些而已，未来想要再次提升推力的空间已经很小了。现在歼-31使用的还是RD-93发动机，其最大推力超过8吨（8.3），与涡扇-13（8.5）的推力相差无几。如果战机整体重量不做调整，然后压缩载油、载弹量，换上推力更加强大的涡扇-19发动机，采用双推的方式，是完全可以突破30吨的。
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