哥伦比亚航天飞机失事的原因
飞机外部燃料箱表面泡沫材料安装过程中存在的缺陷，是造成事故的原因。航天飞机返回经过大气层时，产生剧烈摩擦使超高温的空气在冲入左机翼后融化了内部结构，致使机翼和机体融化，导致了飞机的失事。
哥伦比亚航天飞机失事的原因
直接原因基本确定为超高温空气从机体表面缝隙入侵隔热瓦下部四处乱窜，最终造成航天飞机在返航途中解体坠毁。
专家认为造成这艘“功勋宇航器”的解体的根本原因有可能是起飞时遭遇强风、发射前临时更换火箭助推器、以及“年龄太大”等。
此外，原本和“哥伦比亚”号主燃料箱的火箭助推火箭被拆卸下来，并安装到另外一艘航天飞机上，有关人员的操作对燃料箱的表面材料可能也形成了伤害。
运8反潜机是被打了吗
运8反潜机没有被打。
运8运输机是我国的军用运输机，来源于前苏联的安12运输机，运8在我国已经实现了家族化，很多特种机都是运8发展来的，像预警警戒机，反潜机，运8的载重在20吨左右。
而运9则是在运8的基础上改进而来的，换装的推力更大的发动机，机身尺寸也有所增加，以运9为模板还发展出了空警500这款世界先进的预警机，运9载重也提高到了30吨左右。
安徽广德6·3空难的失事原因及总结
空难发生后，中央军委派遣了总部工作组连夜赶赴现场，组织搜救和善后工作。空难调查发现，除直接原因结冰之外，还有多个原因导致空难发生：机翼除冰系统出现故障；飞机超载（因当时飞机正在进行测试，装有大量设备，机上不应搭载超过30人）；
空警-200在2009年天安门阅兵仪式上首次亮相，机背搭载了平衡木预警系统。失事飞机是当时正处于最终研发阶段的空警-200预警机。 一直以来，因美国及欧盟等西方国家对中国实行武器禁运和阻挠，其中包括中国所缺乏的预警机技术，这使中国空军在预警机方面的长期处于真空状态。尽管受到阻碍，中国对研制预警机进行了尝试，如1969年军方就曾以前苏联图-4轰炸机作为载机改装制作了中国第一架预警机：空警-1（但该项目最终下马）。
在1996年，中国军方就曾向以色列购买4套“费尔康”雷达系统，将之安装在军方的伊留申76运输机上，并试图与之合作，但之后受到美国阻挠，交易在以色列向中国支付3.5亿美金赔偿后取消，没有被出售的3套雷达系统则在2004年出售至印度。以色列停止销售预警系统事件之后，俄罗斯方面曾向中国兜售A50预警机，但中国政府经过停售事件的影响，决定建立“一号工程”，研制中国国产预警机。
最终，该工程成功研制了以运-8（中国仿制前苏联安-12运输机）为基础的空警-200和以伊留申76为基础的空警-2000。空警-200机背上搭载了平板缝隙天线机械扫描机载预警雷达（又称平衡木预警系统），该机在2005年1月完成首次试飞，这次坠毁的是该型号的第二架飞机。 事后，中国陕西飞机制造公司加快了研制中国空警-200型预警机的步伐。为解决飞行安全问题，中国军方积极与乌克兰安东诺夫设计局进行了合作。在改进空警-200的过程中，更换新型座舱玻璃除霜系统和新型机组成员紧急情况告警装置。这些措施大大提高了飞机的飞行安全性能。
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