双座四轮纯电动车西雅特Minimo官图
近日，在巴塞罗那举行的移动世界大会上，SEAT推出了一款双座四轮纯电动车——MINIMO概念车，该车也将在今年的日内瓦车展上亮相。座椅命名为新推出的双座四轮Minimo，长2500毫米，宽1240毫米，这让新车比smartfortwo小了很多，尤其是宽度小了423毫米。为了容纳两个人，Minimo的两个座椅前后排列，就像摩托车的驾乘人员一样。新车还采用左侧车门较小、右侧车门较大的两侧车门非对称设计，确保驾乘人员在狭小的空房间内轻松上下车。座椅官方表示Minimo最大续航里程超过100公里，新车不仅支持传统充电形式，还支持换电技术。配置方面，外媒称，政府准备为Minimo搭载L4自动驾驶，然后自动接送用户，送到目的地。此外，该车还将配备多功能方向盘、无线智能手机充电，并且可以通过谷歌助手支持AndroidAuto和语音命令。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。
大众10万元级小型电动车，先在中国生产再出口欧洲
撰文?/ 马晓蕾
编辑?/ 张霖郁
设计?/ 赵昊然
来源?/ Handelsblatt，Electrive作者：Carrie Hampel
电动小型车被汽车制造商忽略太久了。
外媒绘制的ID.2渲染图
可能会被命名为ID.2的大众公司纯电动小型汽车项目又有新进展了。据德国商报Handelsblatt报道，这款规划中的小型电动车将由江淮汽车在中国生产，再出口到欧洲。
大众汽车公司首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）在他清晰的电气路线上走得很好，这毫无争议。借助新MEB平台，可以大规模生产平价电动车，未来几年将推出70多种不同型号。
但是，目前在车型组合方面存在差距，缺乏与大众Polo同尺寸的小型电动车。大约两年前，大众汽车公司首次宣布，将推出一款售价约在2万欧元以内的小型电动汽车。
但是该项目停滞了，它在内部像皮球一样被踢来踢去。最初，大众计划在德国埃姆登工厂生产这款小型电动汽车，后来又改在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的大众汽车工厂生产。如今，该小型电动汽车项目可能是中西合作项目了。
又一款先国产再返销欧洲的电动车
正如大众目前计划所显示的那样，该小型电动车最早要到2023年才能上市。时间不多了，竞争对手特斯拉也在研发一款小型的纯电动汽车。在埃隆?马斯克（Elon Musk）的时间表上，也是三年内推出这款车型。再不真正提上日程，大众可能就要被特斯拉甩在后面了。
正如德国商报里提到“大众目前的计划”时写的那样，集团寄希望于其中国合资伙伴江淮汽车。新车的第一款车型最初只在中国生产，并出口到欧洲。目前特斯拉国产Model 3就是这样的。
大众Polo
除了大众的小型电动车，西雅特Seat子品牌Cupra的第二款车型也将在江淮生产，预计从2025年开始。这两款车未来也会在欧洲进行生产，根据Handelsblatt的说法，目前西雅特Seat母厂巴塞罗那附近的Martorell工厂是最佳生产地点。
西班牙政府正在紧锣密鼓地将小型汽车生产引入加泰罗尼亚地区，以确保西雅特Seat工厂的长期发展。同时，由于劳动力成本较低，大众也有可能会选择在斯洛伐克布拉迪斯拉发的多品牌工厂生产。该工厂目前生产 大众e-Up！、Seat Mii电动车和斯柯达Citigo iV。
据Handelsblatt报道，为了降低成本，小型电动车将使用磷酸铁锂（LFP）电池。这种电池的成本更低，特斯拉在中国生产的Model 3 SR+也在使用这种电池。
该小型电动车项目已经计划了两年多，几经波折后江淮汽车的参与并不令人意外。最初，西雅特Seat将为集团开发MEB小型车，合同于2019年3月授予西班牙。但在2020年5月有报道称，大众CEO迪斯已经向西雅特Seat撤回了MEB小型车的开发。原因很简单，就是因为西雅特Seat无限期推迟了进入中国市场的时间，这意味着当时计划中的与江淮的合作已经无法实现。
大众与江淮合作，成立了电动车品牌SOL，要在中国提供低价电动车。耽误了近一年的时间，SOL的首款车型E20X于2019年9月上市。现在，大众显然是想利用这一技术为欧洲和自己的核心品牌生产更便宜的电动汽车。2020年5月，大众宣布要收购与江淮合资公司的多数股权。
大众取消电动微型车
大众e-Up！
在刚刚过去的9月，大众子品牌斯柯达的微型电动车Citigo-e iV售罄，并将该车永久退出流通市场。与此同时，大众对e-Up！在德国实施临时订单停止，也是因为需求量大。
虽然大众e-Up！在德国只是官方暂时性的停售，但大众在捷克的子公司斯柯达已经停产。虽然该车型在英国很受欢迎，但销售和市场总监阿兰（Alain Favey）表示，“Citigo已经成为历史，就欧洲而言，我们已经售罄。不会有替代Citigo的车型，我们也不打算在未来拥有这种尺寸的汽车\”。
大众方面表示，“由于对电动车的需求急剧增加，我们决定调整在德国的售价，暂时从我们的订单报价中删除目前交付时间为16个月的微型车e-Up！。”一位发言人证实，“为了客户的利益，我们转而专注于快速可用的电动汽车。”发言人提到了ID.3和各种PHEV车型。
最近，特斯拉CEO埃隆?马斯克建议，特斯拉将制造一款更紧凑的欧洲车型。在一次访问德国和柏林工厂期间，他和同伴开着一辆Model X在柏林行驶。“我们花了相当长的时间才找到一个足够大的停车位。”这位在加州生活多年的特斯拉CEO说，“在美国，出于个人品味的考虑，汽车往往比较大，而在欧洲，往往比较小。如果你试图将车停在密集的城市环境中，拥有一辆适合在狭小停车位上停放的汽车是很重要的。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众ID.3兄弟车型，西雅特首款MEB平台电动车El-Born测试谍照曝光
前不久，大众品牌MEB平台首款纯电动车ID.3正式亮相，而近日，外媒又曝光了一组与ID.3同平台的西雅特品牌电动车El-Born的测试谍照。
从谍照中可以看出新车里所应当的采用了ID.3基本相同的车身线条，但在细节方面有所不同，比如在大灯部分采用了西雅特家族风格的多边形造型，尾灯光源也有一定的差异，此外前后保险杠及轮毂造型也有所不同。
按照大众集团内部的分配，西雅特品牌车型设计往往更加年轻犀利，El-Born也应该在ID.3的基础上设计更加激进。
此外在内饰部分，根据此前发布的官图来看，新车同样采用了中控悬浮式立屏的设计语言，但运用了更多直线条，同样保持了与外观相似的犀利风格。
在动力方面新车应该与大众ID.3相仿，搭载一台位于后桥的最大功率204马力的电动机，搭配45、58和77千瓦时三档电池组，WLTP工况纯电续航里程可达330、420和550公里，最高时速可达160公里每小时。
此前西雅特曾承诺将在2020年推出El-Born量产版车型，并且将紧随ID.3之后成为MEB平台第二款量产车。由于大众在中国市场有重建西雅特销售的计划，未来能否引进国内非常值得期待。
西雅特EL-BORN外观设计专利曝光，与大众I.D.概念车号称兄弟车型
?近日，瀚始汽车编辑从大众汽车了解到，喜雅特股份有限公司申请了EL-BORN车型的外观设计专利，这意味着它很有可能引入中国。据悉，EL-BORN是一款纯电动汽车，在去年的日内瓦车展上首次亮相。使用大众集团的MEB平台模块化架构，并应用于奥迪、大众、斯柯达等品牌的电动车。
西雅特EL-BORN诞生于2016年大众发布的I.D.概念车。从图片的外观设计专利图片可以看出，国产EL-BORN的引入变化不大。在我看来，EL-BORN倾向于跨界设计语言，这比传统汽车高，但比SUV低。EL-BORN正面使用封闭式中网，侧面使用吊顶设计。C柱的形状非常独特。轮毂采用半封闭低阻力轮圈，与大众I.D极为相似。
动力方面，EL-BORN使用62千瓦时电池组，根据WLTP测试标准，续航里程为420公里。使用100kW直流快速充电模式，47分钟可充电80%的电量。EL-BORN的最大功率为150千瓦，加速时间为100公里，为7.5秒。可以看出，EL-BORN不是为表现而生的，更多的是为了每天的通勤。
EL-BORN外观设计专利的曝光意味着它很可能被引入国内市场。我们怀疑最有可能是江淮大众引进的。至于EL-BORN的后续信息，我们瀚始汽车编辑将继续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
到底有多少MEB平台电动车会杀入市场？（下）
作者：小魔
大众汽车决胜电动车市场的最关键要素就是MEB平台。
为了迅速占领全球电动车市场，也为了实现最大化的规模效益，除了上篇我们介绍的那些大众主品牌ID家族的电动车外，MEB平台也会诞生出许多大众子品牌甚至是第三方车企的电动车，我们将在本篇详述。
奥迪车系
奥迪Q4 e-tron
奥迪在去年的日内瓦车展发布了其首款基于MEB平台打造的纯电动车Q4 e-tron，这款车被定位为紧凑级纯电SUV，其长宽高尺寸为4591mm/1901mm/1612mm，轴距为2771mm。
可以说与采用MLB平台打造的奥迪e-tron，以及最新推出的Q2 e-tron这类油改电车型不同，Q4 e-tron也是第一款真正采用纯电动平台打造的奥迪电动产品。
Q4 e-tron配备容量82kWh的电池组，以及由前后双电机所组成的电动quattro系统。其中后电机为主要驱动电机，前电机为辅助作用。
电动系统可提供225kW的综合最大功率与460Nm的综合最大扭矩，车辆的0-100km/h加速用时为6.3秒。
由于尺寸相比e-tron要小，Q4 e-tron的WLTP工况续航相比后者提升了50公里达到450公里，不过其充电功率比e-tron的150kW略低为125kW。
据奥迪内部人士透露，Q4 e-tron有望于今年年底在上海大众的安亭新能源工厂进行投产。
奥迪入门级电动车
除了紧凑型纯电SUV e-tron，奥迪还在今年宣布将使用MEB平台推出一款入门级小型电动车。奥迪的产品营销主管Fermin Soneira Santos证实，这款车已在计划阶段。
预计全新的小型电动车尺寸将与奥迪A1类似，长度大约在4米左右。电动车至少提供200公里的基础续航里程。当然它也会提供多种电池规格选项，满足那些有更高续航需求的用户。
至于新车的造型可以参考奥迪于2019年上海车展亮相的AI:Me小型城市电动概念车。
虽然概念车的自杀式车门和有倾斜角度的侧窗玻璃可能无缘在量产车中得见，但127kW的后轴电机和65kWh的电池容量都有可能是未来量产车的应用配置。
预计这款入门级的奥迪电动车会在2023年推出，不过考虑到它较小的尺寸和不太大的续航，应该会与美国和中国这类市场无缘，欧洲市场才是它的主战场。
斯柯达车系
斯柯达以大众MEB平台打造的首款车型也是一款紧凑级SUV，该车型已经被斯柯达正式命名为“Enyaq”。
其名称来源于爱尔兰名Enya，而Enya又来源于盖尔语单词eithne，意思是“本质、精神或原则”。
这款车是亮相于去年日内瓦车展的斯柯达Vision iV概念车的量产版。
概念版的Vision iV采用轿跑SUV造型，前后轴各配一台电机，令车辆实现全轮驱动以及225kW的综合输出功率。车辆的0-100km/h加速用时仅需5.9秒，最高车速为180km/h。
概念车搭载容量为82kWh的锂离子电池组，可以提供500公里的WLTP工况续航，而电池则可以在30分钟内充电至80%。
斯柯达透露量产版本的Vision iV将同时推出标准版SUV和轿跑SUV两种版本，首个量产版车型的交付时间是2021年，但目前还不清楚Enyaq属于哪种版本。
另外，Enyaq也是斯柯达2022年iV子品牌下10款电动车型战略计划中的一部分。
西雅特车系
西雅特El-Born
El-Born是西雅特基于MEB平台推出的首款车型，这款紧凑型两厢电动车完全可以看作是大众ID.3的贴牌车。
在去年日内瓦车展，西雅特展出了El-Born的概念车，目前此车已经进入量产前的最终测试阶段，并被媒体抓拍到了一些谍照图，可以看到量产车与概念车在造型差别上并不大，只有一些微小改动。
西雅特为电动车配备了62kWh的电池组，可支持420公里的WLTP工况续航。其电机最大功率为150kW，让车辆在7.5秒内完成从静止到100km/h的加速。
电动车兼容100kW直流快速充电系统，47分钟内能够将电量从零充至80％。此外车辆还搭载热管理系统，以便在炎热的天气中将续航最大化。
西雅特El-Born将与大众ID.3一起在德国兹威考的大众工厂生产，并于今年登陆海外市场。
最近有媒体从国家知识产权局了解到，西雅特在我国申请了El-born的设计专利，这意味着它很有可能会被引入国内，并有很大几率由江淮大众进行国产。
西雅特入门级电动车
西雅特预计将于2022年推出一款低价的小型电动车，新车定位将低于即将发布的紧凑型电动掀背轿车El-Born。
虽然我们还不知道它将会是一款什么车，但应该与奥迪打算推出的入门级电动车有很大关系。之前外媒曾爆料西亚特正在大众集团内部开发一款入门级电动汽车。
而西雅特设计主管亚历杭德罗?梅索内罗也承认，他们“正与大众汽车集团紧密合作，负责一个小型细分市场电动汽车的开发”，并称开发工作“非常、非常紧张”。梅索内罗还表示“MEB平台将给我们一个机会重新设计这个东西”，摆脱Ibiza燃油车的外观。
所以如果西雅特的小型电动车研发成功，那么不只是西雅特，包括大众、奥迪以及斯柯达都会从中获益，推出各品牌的同款车型，而MEB所带来的规模经济将会非常有助于这些小型电动车实现更低的价格。
Cupra Tavascan
2018年西雅特把其高性能品牌Cupra独立出来，并对外发布了全新LOGO。而去年这个全新的品牌则依靠MEB平台推出了首款性能纯电SUV Tavascan，不过目前这款车尚处于概念阶段。
Tavascan可以说是目前MEB平台上诞生的最具攻击性造型的纯电SUV。为保证车辆性能，概念车不但采用碳纤维轻质车身，其整体造型也在很大程度上考虑了空气动力学特性。
作为Cupra的光环之车，这款车搭载MEB平台所能承受的最强动力系统。能够提供四驱及225kW最大功率的双电机被分别安置在车辆的前后轴，仅用6.5秒就能使这款SUV从静止加速至100km/h，搭配上电量为77kWh的动力电池组，Tavascan的WLTP续航里程有望达到450公里。
鉴于电动化是当前大趋势，这款酷酷的纯电SUV最终肯定也会以量产车的形式出现在我们面前。
而我们则希望量产车能尽量保留概念车上那些极具视觉冲击的设计元素，如锋利细窄的LED大灯、发光logo以及肌肉感十足的发动机罩等等。
福特车系
去年7月，大众和福特汽车共同宣布，就自动驾驶以及电动汽车达成新的协议，他们的全球战略联盟关系进一步升级。
作为首个使用MEB平台的第三方车企，福特将使用MEB平台打造一款专属于欧洲市场的纯电动车，并于2023年开始在德国福特汽车工厂量产。
福特MEB平台电动车假想图
虽然我们还不知道它具体是一款什么车型，但福特欧洲首席设计师Murat Gueler曾透露，这将是一款纯电SUV，尺寸与定位相比野马Mach-E都要更小、更低。
纯电SUV将拥有225kW的最大功率，以及483公里的续航能力（未提及测试工况），并提供后驱及四驱两种驱动形式。
而在9月份，福特和大众又对外宣布就合作研发第二款电动车进行洽谈，该车仍将基于MEB平台研发，且福特欧洲总裁Stuart Rowley在接受媒体采访时也表示，“从经济的角度来看，在MEB平台上只开发一款车并不值。”
福特入门级电动车假想图
不过福特同样也没有对外透露第二款车型的种类，我们只能猜测有可能这是一款入门级的两厢掀背车。
总之在未来的6年，福特预计将在欧洲市场累计交付60万辆基于MEB平台研发的纯电动车型。
经过细细的梳理，你会发现MEB平台的电动车涵盖车型及品牌数量都是非常庞大的。靠着主品牌ID家族，以及奥迪、斯柯达、西雅特等子品牌，再加上第三方厂商福特的支持，大众的MEB平台几乎攻占了电动乘用车所有类型的细分市场。
因此大众才有底气把完成100万辆电动车销量的目标提前到2023年。
不过就目前的全球形势来讲，大众想要完成这一目标仍是个非常大的挑战，除了新冠肺炎对全球汽车市场带来的不确定性，想要完成这个数目庞大的销量大众还必须在自己不太熟悉的电池领域继续努力，包括电池技术的研发与供应。
在从内燃机向电气化转型的过程中，大众不仅需要掌握电池的使用，还需要确保可靠、低成本的原材料供应，同时还要留意技术进步。
当然如果大众汽车能够成功完成电气化转型以及其庞大的销量目标，这个功劳首先应该归功于埃隆·马斯克和特斯拉。因为特斯拉用销量证明了人们喜欢电动车，而不仅仅是因为它能解决二氧化碳排放的问题。【END】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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